动感年轻丰田C-HR,两千公里用车体验分享
1、我现在一共行驶2000公里，油耗方面在市区百公里7L上下，高速的话百公里6L不到，正常模式下就这么多，0L发动机的油耗我很满意。
2、最满意的就是动力，可以说在单电机的电动车里面，C-HR EV算是非常猛的，一个是车身较小，机动灵活，还有就是150千瓦，300牛米的扭矩，真的属于钢炮级别，比市面上大多数的0T车都快，像宝马3系和迈腾，实际加速感受都不如C-HR EV快。
3、丰田CHR以其独特的外观设计和动感的车身线条吸引了众多目光，无论是车灯、车身还是轮毂设计，都散发着运动时尚的气息，成为男女老少皆喜爱的车型。坐在车内，无论是驾驶者还是乘客，都能感受到满满的帅气与时尚。在空间方面，丰田CHR作为小型SUV，其空间表现足以满足日常需求。
4、丰田C-HR 0L 领先天窗版 国V 购买时间：2019年06月 裸车价格：178万 平均油耗：7L/100km 行驶里程：2223公里 最满意：我就是觉得车子的空间比较大，那才能是够用呢，其次就是车子的外观，那我也是相当的满意的，感觉很棒，很不错呢，我比较喜欢，动力方面我觉得也是可以的。
5、全能选手”C-HR不仅以颠覆性设计打破小型SUV同质化困局，更通过TNGA架构赋予其越级驾控体验。从7L/100km的燃油经济性到模拟10速的CVT变速箱，从L2级智能驾驶辅助到11种个性配色，其产品力覆盖年轻消费者对“好看、好开、好玩”的核心需求。作为全球车型，C-HR已陆续到店交车，市场表现值得期待。
6、尖鼻子是这两年丰田的家族脸谱，但感觉并不套娃，每个车型都有特点。C-HR最大的特点就是圆润，虽然各部件的棱角很多，但总体外观非常圆润 两侧的翼子板轮拱向外突出，下面是17寸的切削式铝合金轮毂，邓禄普的轮胎噪音很小。LED日间行车灯和渐进式转向灯给车头增加了更多的亮点。
丰田chr与xrv噪声比较
1、丰田xrv噪声大些。汽车噪音大致来源于发动机噪音排气噪音风扇传动系统制动系统轮胎和风噪等，而通过后天的改装大多噪音是可以有效地降下来的，有些噪音是由车辆本身的故障引起而系统的隔音工程主要通过减振降噪密封三个步骤来完成，车门后备箱车底盘引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方都是隔音降噪处理的重点。
2、本田XRV：指导价范围179-159万元，价格更为亲民，且提供了更多动力选择，性价比更高。综上所述，丰田CHR在车身尺寸和空间上更具优势，适合追求宽敞感和丰田设计风格的消费者；而本田XRV在动力性能和性价比上表现更佳，适合注重性能和预算的消费者。因此，在选择时请根据个人需求和预算做出决策。
3、本田xrv好。丰田chr上市时间不及本田xrv久，并且销量也是不日本田xrv的，比如今年，丰田chr今年1-8月累计销量有37901辆，而本田xrv今年1-8月累计销量却有87014辆，这个销量在小型suv中还是非常不错的，比丰田chr要好上不少。
4、选丰田chr。丰田C-HR于2016年正式在土耳其工厂下线，而其美版车型在同年洛杉矶车展上亮相。并预计于2018年引进入中国进行国产。丰田C-HR首发亮相于2016日内瓦车展，定位于一款小型SUV。海外版车型采用丰田最新的“X”型前脸设计。
5、关于丰田Chr，基于tnga平台的丰田无法与之相比，但是xrv的噪音比新的fit要大得多，令人难以忍受。这种信念非常强大，噪音控制也非常好。它基本上与荣芳处于同一水平，已经做了大约两年了。
提车丰田C-HR已经几个月了,浅谈用车感受
1、提车已经好几个月了，之前疫情的影响，再加上工作有些忙，就一直没有出去玩，趁着周末得闲，拉上女票出去耍了一把，女票跟我一样，也是外貌协会的颜值控，要不然我俩也不可能走在一起。
2、丰田C-HR三年使用不后悔，其优点包括配置丰富实用、安全性高、省油、驾驶平顺、质量可靠、颜值高；缺点包括空间小、行驶初期升温慢、倒车摄像头分辨率低、点烟器插孔设计不合理、车载电脑屏幕升级困难、后备箱小。
3、选择C-HR，主要是因为日系车在可靠耐用性方面很不错，油耗低、颜值高、性价比也很高。车子开了已经差不多2000公里，我对这辆C-HR也有了个全面的了解，和大家分享下我的用车感受。 我对这款车最满意的是外观造型非常的有辨识度，车身整体造型非常的有运动范而且很符合年轻人对运动型车的外观追求。
4、三个月的驾驶感受小结： C-HR搭载的TSS安全系统非常实用，不仅能有效避免拥挤路上事故的发生，又可以减少驾驶员的精神负担，整体的驾驶是轻松又愉快的。
5、丰田C-HR 0L 领先天窗版 国V 购买时间：2019年06月 裸车价格：178万 平均油耗：7L/100km 行驶里程：2223公里 最满意：我就是觉得车子的空间比较大，那才能是够用呢，其次就是车子的外观，那我也是相当的满意的，感觉很棒，很不错呢，我比较喜欢，动力方面我觉得也是可以的。
6、提车之后没几天，看到新闻出现了一例新能源汽车充电起火的事故，看着都心有余悸，也非常庆幸当初自己选择丰田。
丰田C-HR的噪音表现怎么样
车速越快，噪音越大，车速翻倍，噪音增加6-10分贝。
当环境噪声为40.3分贝时，车内怠速噪声为52分贝，当车速为60公里/小时时，车内噪声为60.3分贝，当车速提高到80公里/小时时，车内噪声为65分贝，可见，车速提高引起的轮胎噪声和发动机噪声基本可以隔离在车外。丰田C-HR隔音效果好，可以保证驾乘人员的舒适性。
丰田chr在待速合适的噪音数值32分贝，高速80km/h则是超过了61分贝，再次的加快，速率飙升到120km/h时为65分贝。整体主要表现而言，这车噪音并不大，隔音层面有下了非常的时间，快速的情况下噪音大一点也算得上事出有因吧。
说说丰田C-HR的优缺点?
丰田C-HR三年使用不后悔，其优点包括配置丰富实用、安全性高、省油、驾驶平顺、质量可靠、颜值高；缺点包括空间小、行驶初期升温慢、倒车摄像头分辨率低、点烟器插孔设计不合理、车载电脑屏幕升级困难、后备箱小。
供应情况：受芯片短缺影响，丰田C-HR产量受限，可能存在供应不足问题，购买时可能需要等待较长时间。市场定位：该车定位介于小型SUV和轿车之间，缺乏明显竞争优势，在同级别市场中较难脱颖而出。竞争对手：面临本田HR - V、日产Juke等强大竞品，这些车型在价格、性能和设计方面可能更具吸引力。
后排空间与家庭出行需求不匹配实际使用场景受限：C-HR作为小型SUV，后排空间紧凑且车窗较小，导致乘坐压抑感明显。例如，文中提到雨天全家出行时，岳母因后排压抑而晕车，孩子出生后更凸显空间不足的问题。
换张前脸,内饰升级,抢先试驾丰田小改款C-HR
丰田小改款C-HR在外观、内饰及主动安全方面进行了显著升级，以下为具体介绍：外观更新前脸设计：小改款C-HR针对车头保杠线条重新设计，放大了车头进气栅口的面积，使前脸更具视觉冲击力。
小改款C-HR在台湾抢先发售，综合其内外进化及主动安全配置升级来看，若对安全性能、空间实用性及科技配置有较高需求，且接受价格涨幅，则值得等待；若更注重性价比或现有车型已满足需求，可观望或选择现款。
丰田C-HR双擎依旧采用“宽体低俯”的车身造型，运用了很多凹造型的线条，并且前脸变得更有攻击性，视觉冲击力更强。两年的等待换来改变主要在动力，中期改款的C-HR双擎的设计并没有做很大的改动，主要是在大灯、保险杠、进气格栅、轮毂上做文章，调整幅度也不是很大，外观印象依旧激进。
外观方面，2023款丰田C-HR延续了老款车型的设计风格，其中前脸部分配备尺寸宽大的网状进气格栅，而造型狭长的大灯组之间则通过黑色装饰条相连，整套配搭营造出不错的运动感和个性化气息。
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本文概览：动感年轻丰田C-HR,两千公里用车体验分享 1、我现在一共行驶2000公里，油耗方面在市区百公里7L上下，高速的话百公里6L不到，正常模式下就这么多，0L发动机的油耗我很满意。...
文章不错《丰田CHR隔音怎么样(丰田chr的噪音评测)》内容很有帮助